CL125K 続き

まずはサイト作成のため力添えいただいたY・K氏にこの場を借りて感謝の意を表します。


さて先日のＣＬ１２５Ｋがようやく完成したので続きの書き込みといたします。

　　

前回画像をUPできなかったバルブ周りの解体とカムシャフト、バルブ、バルブスプリング、ステムシールにロッカアームの画像。
各種クリアランスは問題なかったけど、バルブ当たり面がグチャグチャです。
シートカッターによるの当たり修正を行うほどではなかったので摺り合わせのみとしました。

キャブレターはＰＷ１８→ＰＣ ２０へ変更したため各ジェットのセッティング。
メイン♯９５、スロー＃３５、ジェットニードル３段目・・・
純正ＰＷ１８はメイン＃９２、スロー＃３８なので若干セッティングが変わっています。
ボア径が違うので当たり前ですが・・・。
スパークプラグはやや焼け型が入っていたので標準のＤＨ８Ａに戻す。
エンジンオイルは耐磨耗性能の高いＡＭＳＯＩＬ １０Ｗ－４０のシンセティックオイルをチョイス。

さてやっと完成、



当時青春時代だった還暦前後の爺様方が涙を流して喜びそうです。
このアングルが言わしません。
ピストンリングの交換を行ったためしばらく慣らし運転が必要だが、
軽い車重ゆえ軽快なライディングを楽しめました。
街乗りに使うには１２５ｃｃは必要十二分。
縦型二気筒ツインキャブ、またこういうの作ってくださいよＨＯＮＤＡさん。
完成後あんまり売りたくないと思ってしまったので、しばらく自分の足用に使ってみようかと思います。